Après une consultation nationale lancée en octobre 2025, et face à des concurrents comme TGCC, SGTM et Sogea Maroc, c’est Jet Contractors qui a présenté l’offre la moins disante pour ce premier lot de construction. La gare, conçue pour accueillir jusqu’à 12 millions de passagers par an, sera un véritable hub reliant le futur stade de 115 000 places à Casablanca et Rabat en seulement 15 à 20 minutes, grâce à la combinaison de trains à grande vitesse (Al Boraq) et des lignes de RER.
 

La durée des travaux est estimée à 24 mois, avec l’objectif de livrer l’infrastructure bien avant les échéances sportives de 2030. Ce projet s’inscrit dans le cadre plus large du plan stratégique de l’ONCF, qui prévoit 24 nouvelles gares, 3 technicentres et 9 stations de maintenance pour moderniser et densifier le réseau ferroviaire national.
 

Au-delà de l’aspect technique, la gare du Grand Stade Hassan II représente un levier pour le développement économique et social de la région de Benslimane. Elle contribuera à créer des emplois directs et indirects, à stimuler l’attractivité territoriale et à fluidifier la circulation des voyageurs entre les principales métropoles marocaines.
 

Ce projet illustre la volonté du Maroc de moderniser ses infrastructures et de renforcer la mobilité durable. Il s’inscrit dans une stratégie plus large visant à intégrer le rail dans le développement urbain, à soutenir les grands événements internationaux et à offrir aux citoyens des services de transport performants et fiables.

La gare du Grand Stade Hassan II ne sera pas seulement un point de passage : elle symbolise la transformation du rail marocain, unissant ambition économique, innovation et mobilité moderne, au service d’un Maroc résolument tourné vers l’avenir.